Rezension Thomas Nehlert: The Ferrari Book – Passion for Design teNeues Verlag, Kempen, 2017

Das ist ein Ferrari-Buch im XXL-Format – ein "Coffee Table Book" im besten Sinne. Auf 416 Seiten werden 34 Modelle des italienischen Sportwagenherstellers im gigantischen Format gezeigt. 

Der bekannte Autofotograf Michel Zumbrunn hat die Sport- und Rennsportwagen in seinem Studio beeindruckend ins Bild gesetzt. Die Reproduktion der insgesamt 183 Fotos auf bestem Papier ist hervorragend. Durch die unterkühlte Art der Darstellung vor gleichbleibendem schwarzen Hintergrund werden die spezifischen Karosserieformen in den Vordergrund gerückt, und es wird dem Betrachter auf diese Weise leicht gemacht, sich – dem Untertitel des Buchs „Passion for Design“ entsprechend – gerade auf dieses Design zu konzentrieren. Berücksichtigung haben die schönsten Straßensportwagen und auch mehrere Wettbewerbsfahrzeuge wie zum Beispiel 250 GTO, 250 LM und 330 P4 gefunden. Das Typenspektrum reicht vom 166 Spyder Corsa des Jahres 1948 bis zum F12 TdF von 2015. Ein Großteil der Fotos war bereits einmal Gegenstand eines früheren Buchs, jedoch werden die automobilen Pretiosen aus Maranello hier erstmals in dieser beachtlichen Größe gezeigt.

Die Texte, die sogar so aktuelle Modelle wie den 812 Superfast und den Portofino berücksichtigen, stammen von Jürgen Lewandowski, einem der namhaftesten Automobilhistoriker Deutschlands. Alle ins Bild gesetzten Modellreihen werden knapp und auf das Wesentliche beschränkt dargestellt. Hier setzt die viersprachige Ausgabe der Ausführlichkeit natürlicherweise räumliche Grenzen. Der Leser erfährt die grundlegenden technischen Daten, aber auch Anekdoten zu prominenten Ferrari-Kunden und zur Geschichte der Traditionsmarke. Vier Persönlichkeiten, die mit dem Styling der FerrariSportwagen auf besondere Weise verbunden sind, werden eingehend porträtiert: Sergio Pininfarina, Sergio Scaglietti, Leonardo Fioravanti und Flavio Manzoni. 

Auf zwei Fehler sei noch hingewiesen: Zu dem kompetenten Text über den Ferrari 412 P des Jahres 1967 finden sich Fotos des Ferrari 312 P in der Berlinetta-Variante, wie sie von Ferrari in zwei Exemplaren bei den 24 Stunden von Le Mans 1969 eingesetzt worden war. Und unter der Überschrift 328 GTB/ GTS werden Bilder des Vorgängermodells 308 GTS gezeigt, wobei Jürgen Lewandowski zutreffend auf beide Entwicklungsstufen des Achtzylinder-Modells eingeht.

Das über 4 kg schwere Buch ist luxuriös gestaltet: hervorragende Verarbeitung, schweres hochwertiges Papier und ein in edlem alcantaraartigen Material gehaltener Einband, der sowohl optisch als auch haptisch überzeugt. Das ist ein wirklich repräsentatives und überaus attraktives Weihnachtsgeschenk für jeden Ferrari-Fan. 


The Ferrari Book – Passion for Design 
Autor: Jürgen Lewandowski 
Fotos: Michel Zumbrunn 
Verlag: teNeues Verlag, Kempen, 2017
Format und Umfang: Hardcover, 30 x 37,5 cm, 416 Seiten, 183 Fotos 
Text: Deutsch/ Englisch/ Französisch/ Italienisch 
Preis: € 128,- 
ISBN: 978-3-96171-020-1 
Überall im Buchhandel erhältlich

Rezension Thomas Nehlert: Porsche 911 ST 2.5 Kamerawagen – Le Mans-Sieger – Porsche-Legende Delius Klasing Verlag, Bielefeld, 2017

Obwohl die gewaltigen 5-Liter-12-Zylinder-Sportwagen vom Schlage eines Porsche 917 oder eines Ferrari 512S im Jahre 1972 den 3-Liter-Prototypen das Feld bei den großen Sportwagenrennen überlassen mussten, war die Internationale Markenmeisterschaft in diesem Jahr dennoch ein großer Erfolg. Die Ferrari 312 PB dominierten die Saison mit zehn Siegen bei zehn Starts; nur die 24 Stunden von Le Mans 1972, bei denen Ferrari nicht antrat, gingen an Matra-Simca. Riesige Starterfelder begeisterten die Zuschauer. Bei sechs Rennen der Meisterschaft fuhr in der GT-Klasse ein außergewöhnlicher Porsche 911 S mit, nämlich der 2,5 Liter des Tod-Hall-Teams von Michael Keyser. Keyser ist ein amerikanischer Motorsport-Journalist und Buch-Autor, der sich in den 1970er Jahren auch als Rennfahrer und Rennstallbesitzer betätigte. Er fuhr den 911 ST 2.5 - eines von insgesamt nur 24 Exemplaren dieses Typs - mehrfach zusammen mit Jürgen Barth und konnte im Jahr 1972 durchaus beachtliche Erfolge vorweisen: Bei der Targa Florio platzierte er sich zusammen mit Barth auf dem zehnten Gesamtrang, bei dem 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring belegte diese Mannschaft ebenso wie in Le Mans den 13. Rang und gewann in Le Mans sogar die GT-Wertung, und in Watkins Glen gelang es Keyser zusammen mit Bob Beasley, auf Rang sieben zu fahren. Im Folgejahr belegte dieser 911 in Daytona den achten Platz und wurde - wie auch bereits 1972 - dann noch in den USA in der IMSA Series eingesetzt. Der 911 ST 2.5 war die letzte Leistungsstufe des sogenannten "Ur-Elfers", bevor die mächtigen Carrera RS und RSR zum Einsatz kamen. 

Allein dies wäre noch nicht Anlass genug, diesem Porsche ein ganzes Buch zu widmen. Doch Keyser nutzte seinen Elfer nicht nur als Rennwagen, sondern auch als Kamerafahrzeug für seinen wundervollen Dokumentarfilm "The Speed Merchants", der 1973 auf den Markt kam. Dieses 90minütige Meisterwerk gilt unter den Motorsportfans als Benchmark, wenn es um die filmische Darstellung der Sportwagenrennen der 1970er Jahre in Form einer realistischen Dokumentation geht. Es ist deshalb ein Glücksfall, dass der Delius Klasing Verlag dem Buch über den Porsche 911 ST 2.5 eine DVD mit diesem Film beigefügt hat. Der Betrachter wird nicht nur in das Renngeschehen 1972 von Daytona bis Watkins Glen versetzt, ihm werden durch die von Mario Andretti und Vic Elford gesprochenen Kommentare höchst authentische Eindrücke vom damaligen Rennsport vermittelt. Man bekommt unmittelbare Einblicke in die Rennabteilungen von Ferrari, Alfa Romeo und Matra und darf sogar am familiären Umfeld von Derek Bell, Jacky Ickx und Vic Elford teilhaben.Nicht umsonst zählt der Film "The Speed Merchants" für sich allein schon zu den gesuchtesten Motorsport-Dokumentationen, hier bekommt man ihn einfach als sehr willkommene Zugabe. Bemerkenswert in dem Film ist auch, dass der gelbe 911 ST 2.5 als Kamerafahrzeug nur einmal ganz kurz beim Start des 1000-km-Rennens auf dem Nürburgring mit Jürgen Barth am Steuer zu sehen ist. Übrigens hat Michael Keyser auch ein Buch mit dem Titel "The Speed Merchants" über die Sportwagenrennen jener Zeit herausgebracht und einen großartigen Band "A French Kiss with Death" über den legendären Spielfilm "Le Mans" mit Steve McQueen verfasst. 

Thomas Imhof, namhafter Motorjournalist und früher Redakteur bei der unvergessenen "rallye racing" und der „Auto Zeitung“, hat hier in mühevoller Kleinarbeit und mit tiefgehender Recherche die Historie des Porsche 911 mit der Chassisnummer 911 230 0538 nachgezeichnet. In acht Kapiteln bleibt kein dieses Fahrzeug berührender Aspekt unberücksichtigt. Nach der Darstellung der motorsportlichen Entwicklung vom Porsche 911 S 2.0 bis zum 911 ST 2.5 wird die Rennausführung des 2,5-Liter-Porsche beschrieben, bevor die motorsportliche Historie des 911 230 0538 bis ins Detail gewürdigt wird. Dabei beschreibt Imhof nicht nur die Rennen der Saison 1972 ausführlich, sondern befasst sich auch mit dem Film "The Speed Merchants" und porträtiert Michael Keyser und Jürgen Barth, die im übrigen auch an diesem Buch mitgewirkt haben und dem Autor regelmäßig für Auskünfte zur Verfügung standen. Von Jürgen Barth stammt auch das Vorwort. 

Nach der Saison 1972 bestritt der 911 ST 2.5 - wie bereits ausgeführt - weitere Rennen in der amerikanischen IMSA Series, bevor er für mehrere Jahrzehnte in der Versenkung verschwand. 2013 tauchte er - wie durch ein Wunder - in der Nähe von San Francisco wieder auf, allerdings in einem ziemlich schrottreifen Zustand. Mit dem Rücktransport nach Zuffenhausen und dem einfach atemberaubenden Wiederaufbau dieses klassischen Porsche 911 befassen sich die letzten drei Kapitel des Buchs. Diese Restaurierung wird in Text und Bild dokumentiert, und auch der Leiter der Werksrestaurierung Porsche Classic, Uwe Makrutzki, kommt zu Wort. Eine dreiseitige Rennstatistik des legendären gelben 911 ST 2.5 beschließt das Buch.

Der Text ist mit hervorragender Kompetenz und erkennbarer Begeisterung verfasst, insbesondere die Geschichte der Wiederentdeckung und des Wiederaufbaus von 911 230 0538 liest sich unglaublich spannend. Die Illustration ist mit rund 200 Fotografien reichhaltig und sowohl in der Motivauswahl als auch in der Qualität der Wiedergabe ausgezeichnet. Einen zusätzlichen Reiz bezieht die Illustration durch die Reproduktion zahlreicher Originaldokumente. 

Dieses Buch zusammen mit der DVD "The Speed Merchants" stellt in der wahrhaft reichhaltigen Porsche-Literatur ein echtes Highlight dar.


Porsche 911 ST 2.5 Kamerawagen – Le Mans-Sieger – Porsche-Legende 

Autor: Thomas Imhof, Michael Keyser, Jürgen Barth 
Verlag: Delius Klasing Verlag, Bielefeld, 2017
Format und Umfang: Hardcover, 24 x 27 cm, 304 Seiten, über 200 Abbildungen; eine DVD mit dem Film „Speed Merchants“ 
Text: Deutsch 
Preis: € 49,90 ISBN: 978-3-667-11062-6 
Überall im Buchhandel erhältlich

Rezension Thomas Nehlert: 911 Love RS Delius Klasing Verlag, Bielefeld, 2017

Bereits im Herbst 2013 hatte der Delius Klasing Verlag ein im Format und der Gestaltung vergleichbaren Band aus Anlass des 50jährigen Porsche 911-Jubiläums mit dem Titel "911 Love" herausgebracht, der auf uneingeschränkte Begeisterung stieß. Nun wird noch einmal nachgelegt. Nicht weniger faszinierend widmet sich das neue Buch einem ganz besonders reizvollen Thema, nämlich den RS-Varianten des Porsche 911.

Jürgen Lewandowski und Bart Lenaerts dokumentieren diese Fahrzeuge, die für die wahren Sportwagenfahrer regelmäßig die Höhepunkte der jeweiligen Baureihe darstellten. Dabei wird der Ausgangspunkt dieser zumeist auch wettbewerbstauglichen Porsche nicht erst im legendären 2.7 RS von 1973 gesehen, sondern bereits schon im 911 R von 1967. Aus diesem Grunde kann das voluminöse und gewichtige Buch im Jahr 2017 auch als Jubiläumsband für diese speziellen Porsche 911 angesehen werden, was auch durch eine herrlich beschriebene und illustrierte Ausfahrt mit den beiden 911 R-Modellen von 1967 und 2017 als am Endes des Bandes präsentierter Höhepunkt unterstrichen wird. 

Natürlich nimmt die Darstellung des 911 Carrera RS von 1973 angemessenen Raum ein. Auch auf eine Sonderanfertigung für Ferry Porsche, einen 911 Carrera RS in seiner Urform jedoch mit einem 2,8-Liter-Triebwerk, wird eingegangen. Die Autoren blicken auf zahlreiche RS-, RSR-, GT3- und GT3 RS-Modelle der verschiedenen Baureihen zurück und spannen so einen lückenlosen Bogen über 50 Jahre der reizvollsten Porsche 911. Es ist wirklich erstaunlich, dass auch der gerade erst präsentierte 911 GT2 RS der Baureihe 991 mit 700 PS – wenn auch recht knapp – Eingang in diesen Band gefunden hat. Selbstverständlich wird auch die Technik der betreffenden 911-Varianten dokumentiert – durch Entwurfszeichnungen, technische Daten und Detailfotografien. Das Vorwort stammt von Wolfgang Porsche. 

Die Autoren lassen sowohl Zeitzeugen des Unternehmens als auch beglückte Kunden und Porsche-Fahrer ausführlich zu Wort kommen. Gerade daraus bezieht das Buch eine außergewöhnliche Lebendigkeit. Es sind Geschichten, die von Begeisterung für das Produkt und Empathie für die Marke zeugen, die in der Darstellung sehr persönlicher Erfahrungen geradezu berührend wirken. Der frühere Rennfahrer John Watson zeigt und beschreibt voller Stolz seinen 911 2.7 RS Touring, Porsches Chefdesigner Michael Mauer schwärmt vom 991 GT3 4.0 RS, Stefan Bogner – bekannt durch seine "Curves"- Fotobuchreihe – präsentiert seinen 964 3.6 RS, der Werbefilmproduzent und Autor von Porsche-Büchern Jeff Zwart zeigt seinen roten 997 GT2 RS. Der Leser erfährt zudem etwas über den ganz speziellen 911 Turbo von Herbert von Karajan und kann noch einmal die Rekordfahrten des 911 R in Monza 1967 nacherleben. 

Mit über 220 Abbildungen steht die fotografische Ausstattung des edel gestalteten Bandes dem Text qualitativ in keiner Weise nach. Großformatige Aufnahmen, liebevoll und künstlerisch präsentiert, verdeutlichen die sich wie ein roter Faden durch das opulente Buch ziehende Begeisterung für den Porsche 911 in seinen faszinierendsten Ausführungen – die richtige Literatur für "911-LoveRS"!

Thomas Nehlert

911 Love RS 

Autor: Jürgen Lewandowski, Bart Lenaerts 

Verlag: Delius Klasing Verlag Bielefeld, 2017 
Format und Umfang: Hardcover, 30 x 30 cm, 264 Seiten, über 220 Abbildungen 
Text: Deutsch 
Preis: € 98,- 
ISBN: 978-3-667-11058-9 
Überall im Buchhandel erhältlich

Rezension Thomas Nehlert: 24 Stunden Nürburgring 2017 Gruppe C Motorsport Verlag, Duisburg, 2017

Ende 1989 rief Ulrich Upietz in Duisburg den "Gruppe C Motorsport Verlag" ins Leben. Der erste Band war das Jahrbuch "World Sportscar Racing 89", der über die bedeutenden Sportwagenrennen rund um den Erdball berichtete. Inzwischen ist der Verlag längst in die Hände seines Sohnes Tim übergegangen, der "Gruppe C" zu einem anerkannten Dienstleistungsunternehmen im Bereich Fotografie und Promotion ausgebaut hat. Allerdings wird dabei die verlegerische Tätigkeit nicht vernachlässigt, regelmäßig erscheinen bis zu fünf Jahrbücher, deren Schwerpunkt der Porsche-Motorsport ist, die aber inzwischen auch andere Themen wie zum Beispiel die DTM zum Gegenstand haben.

Seit 2001 gibt es das Jahrbuch über Deutschlands größte Motorsport-Veranstaltung, das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Dabei berichten die Autoren nicht nur über das Rennen selbst, sondern genauso über das Qualifying und alle Events im Umfeld des Hauptrennens wie den Adenauer Racing Day, die 24 Stunden Classic, die beiden Läufe zur Tourenwagen-Weltmeisterschaft, die Rundstrecken-Challenge und den Audi Sport TT Cup. Besonderes Augenmerk wird auf die 21 verschiedenen Klassen gelegt, deren Fahrzeuge beim 24-Stunden-Rennen angetreten sind. Allein knapp 80 Seiten entfallen auf eine eingehende Würdigung dieser Wertungsgruppen, so dass eben nicht nur über die gewaltigen GT3-Rennwagen berichtet wird, sondern auch über die reinen Privateinsätze der Renault Clio, VW Golf GTI, Toyota Corolla, Ford Focus und Opel Astra, die einen Großteil der insgesamt 157 am Start befindlichen Autos ausmachten. Der chronologische Rennbericht selbst ist fast 100 Seiten lang und liest sich abwechslungsreich und spannend. Geradezu dramatisch ist die Schilderung der Schlussphase des Rennens 2017. Nachdem der Lauf – für den Nürburgring ungewöhnlich – bei besten Wetterverhältnissen über die Bühne gegangen war, "spielte Petrus zum Rennende doch noch einmal verrückt" und schien das zunächst sicher geglaubte Klassement durcheinander zu bringen. 

Die Texte berücksichtigen alle wesentlichen Aspekte des Rennens und werden durch 14 rot unterlegte Sonderthemen aufgelockert. Kurze Zusammenfassungen in englischer Sprache erleichtern zweifellos die internationale Vermarktung des Buchs. 

Dennoch liegt der Schwerpunkt dieses Annuals wie schon immer auf der schlicht atemberaubenden Illustration. Das sind tatsächlich deutlich über 1000 Fotos, zum großen Teil in beachtlichem Format, allein 16 Bilder doppelseitig. Erfrischende Renn-Action wechselt sich mit stimmungsvollen Aufnahmen aus der Nacht ab; der in die Abendsonne fahrende Opel Manta begeistert genauso wie die miteinander kämpfenden Boliden vom Schlage eines Audi R8 LMS , Mercedes-AMG GT3, BMW M6 GT3, Porsche 911 GT3 oder Ferrari 488 GT3. Ein besondere Stärke des Buchs liegt alljährlich darin, dass es nicht nur das Renngeschehen auf der Piste beleuchtet, sondern ebenfalls die Menschen rundherum – natürlich die Fahrer, Mechaniker, Teamchefs, aber genauso die Zuschauer, die Fans, die Gridgirls und so manch exotische Erscheinung. Auf diese Weise ist das alles viel mehr als ein nüchterner Rennbericht, dieses Buch vermittelt die einzigartige Stimmung, das herrliche Ambiente eines Motorsport-Events der Extraklasse. 

Man muss sich wirklich fragen, wie es möglich ist, ein großformatiges Werk mit 272 Seiten und einer solchen Illustration zu einem Preis von nur 40,-€ auf den Markt zu bringen. Denn unter diesem Aspekt sind die rund 20 Seiten geschickt verteilter Werbung auch für den Käufer und Leser ein Gewinn. 


24 Stunden Nürburgring 2017 

Herausgeber: Tim Upietz 
Autor: Jörg-Richard Ufer/ René de Boer 
Verlag: Gruppe C Motorsport Verlag, Duisburg, 2017 
Format und Umfang: Hardcover, 24 x 31 cm, 272 Seiten, über 1000 Abbildungen 
Text: Deutsch/ Englisch 
Preis: € 40,- 
ISBN: 978-3-928540-90-2 
Überall im Buchhandel erhältlich

Rezension Thomas Nehlert: "M1 procar", View-GmbH, Bonn, 2017

Jeder kennt heute die inzwischen legendären M-Modelle von BMW, allen voran M3 und M5 als auch M2 und M4. "M" steht dabei an sich für "Motorsport", denn die M-GmbH ging 1978 aus der 1972 gegründeten Motorsport-GmbH von BMW hervor. Die M-GmbH startete unter der Leitung von Jochen Neerpasch mit einem sensationellen Fahrzeug, das für die Nutzung sowohl auf öffentlichen Straßen als auch auf den Rennstrecken konzipiert worden war, dem BMW M1. 

Das von Michael Thiers View-Verlag herausgegebene Buch "M1 Procar" dokumentiert die Entstehung, die technische Entwicklung und vor allem die Renneinsätze dieser Wettbewerbsversion des M1 bis ins letzte Detail. Autor des Buchs ist Jochen von Osterroth, Motorsportfans bekannt durch zahlreiche Fachbücher und als langjähriger Redakteur der unvergessenen Zeitschrift "rallye racing", die von August 1966 bis Ende 2001 ein unverzichtbares Printmedium im Bereich Automobilsport war. Als rallye-racingMann verfolgte von Osterroth, der übrigens im Ehrenamt auch Vorsitzender des MittelalterVereins Oberwesel ist, nicht nur die Geschichte des M1, sondern auch sämtliche Rennen der Procar Series in den Jahren 1979 und 1980. Nicht zuletzt aufgrund dieser Erfahrungen war er wie kaum ein anderer dazu berufen, dieses gigantische Buch über den BMW M1 Procar zu verfassen. 

Das 276 Seiten umfangreiche Buch gliedert sich in elf Kapitel. Nach Vorworten von Jochen Neerpasch und Max Mosley werden im ersten Abschnitt die Entstehung der M-GmbH und die Entwicklung des M1 von den ersten Ideen bis zur Umsetzung dieses für damalige Zeiten einzigartigen Projekts dargestellt. Dank der hervorragenden Kontakte des Autors kommen in diesem Zusammenhang auch zahlreiche Protagonisten zu Wort, die unmittelbar mit dem M1 Procar zu tun hatten. Beispielhaft seien Jochen Neerpasch, der leider vor nicht allzu langer Zeit verstorbene Paul Rosche, Martin Braungart und Rainer Bratenstein erwähnt. Nicht zuletzt wird auch der Einsatz von Max Mosley und Bernie Ecclestone gewürdigt, ohne die eine Installation der Procar Series im Vorprogramm der Formel 1 und bei einigen weiteren ausgesuchten Rennen nicht denkbar gewesen wäre. Und schließlich muss auch Uwe Mahla erwähnt werden, bekannt durch unzählige Veröffentlichungen und durch seine mehrjährige Tätigkeit als Pressesprecher des BMWMotorsports. Mahla hat von Osterroth bei der Erstellung des Buchs maßgeblich unterstützt. Gleiches gilt für Günter Nötzold, der sein ganzes Wissen und auch Teile seines Bildmaterial eingebracht hat. 

Den größten Raum des Buchs nimmt die Dokumentation der beiden Jahre der Procar Series 1979 und 1980 ein. Sämtliche Startaufstellungen der insgesamt 18 Läufe, ausführliche Rennberichte und Porträts der beiden Titelträger Niki Lauda und Nelson Piquet lassen keine Frage offen. Dabei wird auch deutlich, dass diese Serie nicht mit einem Markenpokal im heutigen Sinne zu vergleichen ist, sondern ein beinhartes und hoch dotiertes Championat war, in dem in der Regel die fünf Trainingsschnellsten der Formel 1 auf renommierte Tourenwagen- und Sportwagen-Piloten trafen.

Weitere Kapitel über die M1-Einsätze in der amerikanischen IMSA-Serie, bei den 24 Stunden von Le Mans, in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft und in vereinzelten Rallyes schließen sich an. Eine interessante Würdigung erfahren die künstlerisch gestalteten Exemplare des Procars, sei es das von Andy Warhol bemalte Art-Car 1979, der Nürburgring-M1 oder der als Werbeträger verwendete Wirtshaus-M1. Ausführliche Rennergebnisse der Procar-Rennen 1979/80 und eine dreiseitige Auflistung aller M1 Procar-Fahrgestelle schließen das Buch ab. 

Die Texte des Autors und die zum Teil selbst verfassten Beiträge der am Procar-Projekt Beteiligten verraten nicht nur eine auch heute noch sehr hohe Begeisterung für das Thema, sondern eine aus der Nähe zum damaligen Geschehen stammende überragende Kompetenz.So hatte Jochen von Osterroth nicht nur, wie bereits ausgeführt, sämtliche Rennen der Procar Series jeweils vor Ort verfolgt, sondern auch schon seinerzeit journalistisch begleitet. 

Die Illustration ist mit 221 Fotografien nicht nur sehr reichhaltig, sondern auch in Auswahl und Reproduktion der Abbildungen auf hochwertigem Mattglanzpapier hervorragend. Die Bilder stammen aus zahlreichen namhaften Archiven, darunter auch aus der Sammlung von BMW Classic. Mehrere Aufnahmen erscheinen im gewaltigen Doppelseitenformat, also in den Maßen 48x32 cm; eine bestechende Luftaufnahme dieser Größe zeigt beispielsweise das M1 Procar-Feld in der Grundigkehre des Nürnberger Norisrings. 

Ein paar Worte müssen auch zu der Ausführung dieses imponierenden Buchs verloren werden, weil diese wirklich außergewöhnlich ist und neben dem in jeder Beziehung überzeugenden Inhalt den zweifellos stattlichen Preis erklärt und rechtfertigt. Der Einband besteht aus einem Buchrücken mit Silberprägung und einem Cover in Halb-LeinenAusführung in silberner Farbe, die Buchdeckel sind aus einem Spezialpapier in besonderer Glattleder-Haptik gefertigt, ein geprägter M1 procar-Schriftzug auf dem vorderen Einband ziert das Buch genauso wie ein Web-Etikett und ein Lesebändchen in den BMW-M-Farben. Bei dieser Liebe zum Detail versteht es sich schon von selbst, dass Verarbeitung und Bindung auch höchsten Ansprüchen genügen. Dem Schutz des Buchs dient ein stabiler silberfarbener Schuber. 

Dieses Werk ist eine Zierde jeder Sammlung von Motorsport-Literatur, für wahre BMWFans ein Highlight und für die Eigentümer der noch vorhandenen raren BMW M1 unverzichtbar. Angesichts der limitierten Auflage von 500 Exemplaren dürfte es sich schnell zu einem echten Sammlerstück entwickeln.

Thomas Nehlert. 

M1 procar

Autor: Jochen von Osterroth 
Verlag: View GmbH Bonn, 2017 
Format und Umfang: Hardcover im Schuber, 29,5 x 32 cm, 276 Seiten, 221 Fotos 
Text: Deutsch Preis: € 220,-, 
Limitierung auf 500 Exemplare 
ISBN: 978-3-945397-08-4

Rezension Thomas Nehlert: „Alan Mann Racing – F3L/P68“ und „Ford Escort RS1600-Safari 1972“ McKlein Publishing, Köln, 2017

Wenn wir uns mit im Automobilsport erfolgreichen Werken befassen, denken wir zunächst immer nur an Ferrari und Porsche, Mercedes und BMW und vielleicht noch an Bugatti und Alfa Romeo. Dabei gibt es einen Konzern, dessen Tradition und Erfolge im Motorsport zumindest so bemerkenswert sind wie die Siege der geläufigen "Edel-Fabrikate". Es gibt praktisch kein motorsportliches Betätigungsfeld, in dem Ford nicht schon einmal aktiv war.

McKlein Publishing in Köln und der Autor Ed Heuvink haben im Laufe der vergangenen drei Jahre drei besonders außergewöhnliche Rennfahrzeuge von Ford mit drei sehr edel gestalteten und großformatigen Büchern dokumentiert. Der erste Band dieser Trilogie beschrieb 2015 das Urmodell des Ford GT mit der Chassisnummer 101. Jetzt wird diese Reihe mit den Büchern über den Ford P68 und den Escort RS1600, der im internationalen Rallyesport eingesetzt worden war, abgeschlossen.

Als die FIA für das Jahr 1968 die großvolumigen Rennsportwagen vom Kaliber des Ford GT aus der Prototypen-Klasse ausschloss, entwickelte Len Bailey für das Team von Alan Mann in England einen neuen 3-Liter-Prototypen, der von Anfang an durch sein begeisterndes Design bestach. In der rennsportlichen Realität indes erwies sich dieser Ford P68 mit dem der Formel 1 entliehenen Cosworth-V8-Motor als reiner Fehlschlag. In den Jahren 1968 und 1969 trat dieser Rennwagen in sieben Rennen an, fiel aber regelmäßig mit Defekten der unterschiedlichsten Art aus. Neben seinem Aussehen vermochte allein sein imposantes Motorengeräusch zu überzeugen.

Ein in der Schweiz lebender Sammler verfügt – neben dem britischen Rennfahrer David Piper - noch über eines der wenigen Exemplare des Ford P68. Er gab den Anstoß zu diesem Buch, das sich nicht nur mit diesem Prototypen befasst, sondern zunächst auch mit der Ford-Motorsportgeschichte und der Entwicklung des legendären 3-Liter-V8-Cosworth-Motors, dem in der Formel 1 erfolgreichsten Triebwerk aller Zeiten. Darüber hinaus bekommt der Leser auch einen ausgezeichneten Einblick in die Geschichte und die Struktur des Alan-Mann-Rennteams. Nach einer eingehenden Dokumentation der Rennhistorie des P68 geht der Autor auch auf die Einsätze des porträtierten Fahrzeugs im aktuellen historischen Motorsport ein. Das Vorwort zu dem in neun Kapitel gegliederten Band stammt von Richard Attwood, einem britischen Rennfahrer, der über eigene Erfahrungen mit dem P68 verfügt, und zwar sowohl aus der Zeit der eigentlichen Renneinsätze als auch aus den Fahrten bei Oldtimer-Veranstaltungen. Nicht minder bemerkenswert erscheint das Geleitwort von Henry Mann, dem Sohn des früheren Teamchefs Alan Mann.

Gerade angesichts der kaum noch überschaubaren Anzahl von Büchern über die weitaus bekannteren und erfolgreichen Prototypen und Sportwagen von Porsche und Ferrari und auch über den Ford GT40 ist dieser Band über ein zuweilen in Vergessenheit geratenes Projekt ein echter Leckerbissen. Ed Heuvink hat genau recherchiert und zahlreiche bisher nicht bekannte Fakten zusammengetragen, um dieses attraktiv gestaltete und bestens illustrierte Buch zu erstellen. Die zum großen Teil im ganzseitigen Format gehaltenen Fotos stammen aus zahlreichen namhaften Archiven wie z.B. LAT, McKlein, Ford und Bernard Cahier. 

Im Gegensatz zum glücklosen Ford P68 war der Ford Escort RS 1600 ein sehr erfolgreiches Wettbewerbsfahrzeug im internationalen Motorsport, insbesondere bei den Läufen zur Rallye-Weltmeisterschaft. Einer der herausragenden Siege war der bei der East African Safari Rallye 1972; ein Ford-Sieg an sich wäre ja nichts so Besonderes gewesen, aber 1972 konnte mit Hannu Mikkola und Gunnar Palm erstmals ein nicht aus Ostafrika stammendes Fahrerteam diese unglaublich harte Rallye für sich entscheiden. Deshalb ist jenes Siegerfahrzeug – nun ebenfalls in der Schweiz beheimatet – auch ein Unikat von eminenter Bedeutung. Ed Heuvink und der frühere Rallyefahrer John Davenport dokumentieren hier die Historie des Siegerfahrzeugs, wobei sie den Aufbau derSportabteilung und die Planung und den Ablauf der Einsätze von Ford im Rallyesport voranstellen. Für den technisch interessierten Leser dürfte auch die Darstellung der Entwicklung der Rallye-Fahrzeuge von Ford von den Anfängen mit dem Ford V8 und dem Zephyr über den Lotus Cortina bis zum Escort RS 1600 ein Highlight sein, und man erfährtu.a. auch eine Menge über das beachtliche Feld der Konkurrenten von Ford bei den großen Rallyes. Natürlich liegt der Schwerpunkt des im gleichen Format wie das P68-Buchgehaltenen Bandes auf der Vorbereitung und dem Verlauf der East African Safari 1972. 

Deshalb ist es nur konsequent, dass die Vorworte zu diesem ebenfalls auf 999 Exemplare limitierten, großartig illustrierten Buch von den Safari-Siegern Hannu Mikkola und Gunnar Palm stammen, die noch heute ihre berechtigte Freude über den historischen Erfolg von 1972 wiedergeben. Umfangreiches statistisches Material und eine beeindruckende Fotostrecke zum Escort RWC 455K runden das Buch inhaltlich ab. 


Alan Mann Racing F3L/P68 

Autor: Ed Heuvink
Verlag: McKlein Publishing, Köln, 2017
Format und Umfang: Hardcover im Schuber, 29 x 29 cm, 158 Seiten, über 210 Fotos
Text: Englisch Preis: € 79,90, Limitierung auf 999 Exemplare 
Vertrieb: RacingWebShop.com
ISBN: 978-3-9274-5897-0

Ford Escort RS 1600 - Safari 1972

Autoren : Ed Heuvink, John Davenport
Verlag: McKlein Publishing, Köln, 2017
Format und Umfang: Hardcover im Schuber, 29 x 29 cm, 158 Seiten, 190 Fotos
Text: Englisch Preis: € 79,90, Limitierung auf 999 Exemplare 
Vertrieb: RacingWebShop.com
ISBN: 978-3-9274-5898-7

Rezension Thomas Nehlert „Porsche Klassik – Special Edition 911“ Delius Klasing Verlag, Bielefeld, 2017

Wenn die Produktion eines gewöhnlich als "Sportwagen-Ikone" bezeichneten Fahrzeugs die Stückzahl von einer Million erreicht, ist das etwas sehr Besonderes. Der 1963 in seiner Urform als 901 vorgestellte Porsche 911 hat dieses Ziel am 11. Mai 2017 erreicht. Das ist Anlass genug, dieses für einen Hochleistungswagen einmalige Jubiläum mit einer edel und attraktiv gestalteten Sonderausgabe des Magazins "Porsche Klassik" zu würdigen.

Auf 148 Seiten präsentiert der Delius Klasing Verlag 15 Geschichten und Berichte über den Sportwagen-Klassiker aus Zuffenhausen. Der Automobil-Historiker und durch zahlreiche Bücher bekannte Autor Jürgen Lewandowski zeichnet die Entstehung des Porsche 901 nach und widmet einen Artikel dem Schöpfer der 911-Form, Ferdinand Alexander Porsche. Außerdem beschreibt er den Andial 964 Carrera 4, der mit 680 PS als stärkster Straßen-Porsche erst jetzt durch den neuen GT2 RS abgelöst wird. Bastian Fuhrmann stellt die in Kalifornien beheimatete R-Gruppe und deren Gründer Ray Crawford mit seinem 911 S vor, vermittelt dem Leser einen Eindruck von der Sloan Sammlung in New York und berichtet über außergewöhnliche Porsche-Kunden und ihre Porsche 911. Außerdem steuert er einen ausführlichen Fahrbericht vom in klassischem Grün gehaltenen Jubiläumsexemplar des 911 durch Schottland bei. Weitere Texte befassen sich unter anderem mit dem Porsche-Club Westfalen, einem ungewöhnlichen Rennfahrzeug mit der Bezeichnung "912 RSR Lightweight", einem 911 Carrera RSR 2.8 sowie einer gigantischen Sammlung von Porsche-Modellautos. 

Die Special Edition 911 ist reichhaltig und hochwertig illustriert, liest sich interessant und abwechslungsreich und macht die immense Vielfalt des Themas "Porsche 911" deutlich. Trefflich passt auch der Preis zum Thema des Hefts: 9,11 €. 


Porsche Klassik Sonderausgabe "Special Edition 911" 

Verlag: Delius Klasing Verlag Bielefeld, 2017 
Format und Umfang: Kartoniert, 23 x 28 cm, 146 Seiten 
Text: Deutsch Preis: € 9,11 

Überall im Zeitschriftenhandel erhältlich

Rezension Thomas Nehlert „The Next 100 – Ideen, Visionen, Meinungen zur Welt von morgen“, BMW Group München, Hoffmann & Campe Verlag, Hamburg, 2016

BMW hat 2016 den 100. Geburtstag gefeiert. Dem Selbstverständnis des Unternehmens entsprechend wurde relativ knapp Rückschau auf die Geschichte gehalten. Der Schwerpunkt der Feierlichkeiten lag in der Entwicklung von realitätsbezogenen Zukunftsvisionen. So verhält es sich auch mit diesem Buch, einem beachtlichen Wälzer von fast 600 Seiten Umfang. Das ist kein Autobuch im engeren Sinne. Das ist ein Band, der die Möglichkeiten und die Notwendigkeit aufzeigt, wie sich ein Unternehmen der Autoindustrie positionieren muss, um zu überleben.

Dabei wird jedoch davon ausgegangen, dass es auch in Zukunft den Wunsch geben wird, individuelle Fahrzeuge zu besitzen. Dokumentiert wird das schon in den Kapiteln über vier Zukunftsstudien der Fahrzeugentwicklung: Motorrad Vision Next 100, Mini Vision Next 100, Rolls-Royce Vision Next 100 und BMW Vision Next 100. Das Konzept der Mobile wird ausführlich dargelegt und in ausgezeichneten Abbildungen faszinierend vorgestellt. 

Allein der Fahrzeugbau wird aber schon mittelfristig ein Autounternehmen kaum tragen. Hoch interessant deshalb das Kapitel "Was wird aus der BMW Group?". Der Chefredakteur dieses Buchs, Adriano Sack, hat mit zahlreichen Mitarbeitern und Führungskräften bei BMW gesprochen und deren Vorstellungen wiedergegeben. Das reicht vom Fahrzeugbau über die unterschiedlichsten Mobilitätsprojekte wie autonomes Fahren, CarSharing, Pay-per-Use-Modellen, perfekt individualisierten Modellen bis zum Datensammeln und Datenschutz, „veganen“ Automobilen und teilweise schon errichteten Erlebniswelten. Es wird deutlich, dass sich sowohl die Geschäftsfelder als auch die Arbeitsplätze vollkommen ändern werden - sei es in der Produktion, sei es im Verkauf oder der Kundenbetreuung. 

In sieben "Gesprächen über das Morgen" treffen jeweils eine ranghohe BMWPersönlichkeit und ein im Bereich der Zukunftsforschung aktiver Wissenschaftler oder Künstler aufeinander. Dem vorangestellt sind mit Daten unterlegte Prognosen zur biologischen, gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Entwicklung auf diesem Planeten. In die gleiche Richtung gehen zehn sehr unterschiedliche Essays unter dem Titel "Weltuntergang war gestern". 

Zum Glück bleibt aber die BMW-Historie nicht vollkommen außen vor. Das erste der insgesamt elf Kapitel schaut unter der Überschrift "Zurück in die Zukunft" auf über 60 Seiten auf bedeutsame Motorräder, Fahrzeuge und Konzepte von BMW zurück und spart in diesem Zusammenhang auch den Motorsport nicht aus. Und im zehnten Kapitel werden auf rund 50 Seiten überraschende Kreationen präsentiert, die man in den Archiven von BMW gefunden hat. 

Ein echter Leckerbissen ist das Kapitel "Fast and Curious", in dem Visionen zur Mobilität aus der bis zu tausenden von Jahren zurückliegenden Geschichte in teilweise prachtvollen Zeichnungen mit einprägsamen und ausführlichen Bildunterschriften gezeigt werden 

Die Texte stammen von Michael Seitz und Dr. Petra Thorbrietz. Das liest sich sehr spannend und verdeutlicht den immensen Wandel, der die Autoindustrie schon jetzt mit voller Härte getroffen hat. Viele der aufgezeigten Entwicklungen und Prognosen sind unausweichlich, in einigen Feldern ist vielleicht das letzte Wort noch nicht gesprochen, so dass beim Leser - durchaus gewollt - so manche offenen Fragen und Zweifel bleiben. 

Die Illustration ist mit rund 420 Fotos und zahlreichen Grafiken und Ablaufdiagrammen sehr reichhaltig. Die Abbildungen aus der BMW-Geschichte und zu den vier Fahrzeugen Vision Next 100 sind besonders reizvoll. Das Buch ist hervorragend verarbeitet und auf hochwertigem matten Papier überaus attraktiv gestaltet. Natürlich ist es als ein von BMW herausgegebenes Werk unvermeidlich auch ein Promotion-Book; das tut aber dem gelungenen Inhalt keinen Abbruch.

Thomas Nehlert

The Next 100 – Ideen, Visionen, Meinungen zur Welt von morgen 

Autor: Michael Seitz und Petra Thorbrietz, Redaktion: Adriano Sack 
Verlag: Hoffmann & Campe Verlag Hamburg, 2016 
Format und Umfang: Hardcover, 23 x 30 cm, 592 Seiten, rund 420 Abbildungen 
Text: Deutsch Preis: € 98,00 
ISBN: 978-3-445-50421-7 
Überall im Buchhandel erhältlich

Rezension Thomas Nehlert "Kunst und Technik – Eine neue Einheit“ Ausstellungskatalog der gleichnamigen Ausstellung in der Galerie für Kunst und Objekt Plathner.27 in Hannover vom 24.Mai bis 28. Juli 2017

"Die Möglichkeiten, sich künstlerisch mit dem Thema Automobil auseinanderzusetzen, sind Legion, ein unendlicher Ozean, aus dem wir eine winzige Auswahl gefischt, zusammengestellt haben."

Mit diesem Satz endet das Geleitwort des renommierten deutschen Automobil-Historikers und langjährigen Kurators des wundervollen Hamburger Automuseums "Prototyp" Martin Schröder für den 40seitigen Katalog zu der Ausstellung "Kunst und Technik – Eine neue Einheit". 

Die Exponate der Ausstellung waren vom 24. Mai bis zum 28. Juli 2017 in der Galerie Plathner.27 in Hannover zu bestaunen. Die Verbindung von Kunst und Technik lag auch dem von Walter Gropius geschaffenen Konzept des Bauhauses in Weimar zugrunde. Und so verwundert es auch nicht, dass die Werke der Ausstellung in Hannover auf vielfältige Weise Verbindungen zwischen Gebäuden, Automobilen als technischen Gegenständen und Kunstwerken in Form von Fotografien und Zeichnungen herstellen.

Dabei ist allerdings der banale Begriff des Automobils etwas zu einfach. Wer etwas über Martin Schröder, der an der Ausstellung maßgeblich beteiligt war, Bescheid weiß, wird nicht verwundert sein, dass insbesondere Rennwagen einer künstlerischen Ausleuchtung unterzogen wurden, die für Schröder von jeher eine besondere Bedeutung haben: der Auto Union Rennwagen Type C 1936, der Auto Union Type D 12-Zylinder 1938, der Cisitalia 360 von 1947, der Mercedes-Benz Rekordwagen von 1938 und der Borgward RSvon 1955. 

Der Auto Union Type C von 1936 nimmt dabei besonders großen Raum ein. Mehrere Fotos von Manfred Zimmermann zeigen diese automobile Ikone in der Aufsicht und in der Seitenansicht. Dieter Osler lichtet dieses beeindruckende Rennfahrzeug zusammen mit dem als Weltkulturerbe eingestuften Gebäude des Fagus-Werks in Alfeld an der Leine ab – und dabei kommt auf plastische Weise wieder die Verbindung zu Walter Gropius zustande, denn ein Foto zeigt den Rennwagen aufgerichtet vor dem Gropius-Glaswinkel des Fagus-Werks. Dazu kommen technische Zeichnungen und vier illustrierte Fotografien von Ben Wiesenfarth und Guido Herrmann; Wiesenfarth setzt dabei ein im Maßstab 1:8 gehaltenes Modell des Typ C fotografisch in Szene, und Herrmann übermalt die Fotografien in einer Weise, die den Übergang von Foto und Malerei fließend erscheinen lässt.

Unter Verwendung technischer Zeichnungen des Auto Union Type C von Janos Rakoczis schafft Uwe Schloen durch das teilweise Übermalen mit schwarzer Tusche und Deckweiß sowie den Einsatz eines Kohlestifts sechs Gouachemalereien, die der Ausstellung und auch dem vorliegenden Katalog besondere Akzente verleihen.

Weitere Fotos zeigen kunstvoll technische Details des von Ferdinand Porsche 1947 konstruierten Cisitalia und des Mercedes Rekordwagens, mit dem Rudolf Caracciola am 28. Januar 1938 auf der Autobahn Frankfurt-Darmstadt einen Rekord von 432 km/h aufstellte. Schließlich sollen noch zwei Fotografien nicht unerwähnt bleiben: Der von JuliusWeitmann abgelichtete Ventiltrieb des Borgward Rennmotors von 1955 stellt sich dem für die Technik zu begeisternden Betrachter ebenso als eigenes Kunstwerk dar wie die von Martin Schröder selbst fotografierte Kurbelwelle des Auto Union Type D 12-Zylinder in der nach Hellmuth Hirth benannten Bauweise. 

Wer es als Kunst- und Automobil-Interessierter nicht geschafft hat, die Ausstellung in Hannover zu besuchen, dem sei dieser attraktiv gestaltete Katalog empfohlen – eine Empfehlung, die auch mit einem Zitat aus Martin Schröders Geleitwort schließen soll: „Alle Personen und alle Arbeiten interpretieren das Thema 'Kunst und Technik – Eine neue Einheit' am Automobil, dem alle Lebensbereiche umfassenden Phänomen des vergangenen zwanzigsten Jahrhunderts.“ 


Kunst und Technik – Eine neue Einheit
Verlag: plathner.27, 
Galerie für Kunst und Objekt
Format und Umfang: Kartoniert, 23,5 x 30 cm, 40 Seiten 
Text: Deutsch 
Preis: € 19,80
zu beziehen über: https://plathner27galerie.com/verkauf/

Rezensionen Thomas Nehlert „Carrera RS“ Dr. Thomas Gruber und Dr. Georg Konradsheim, TAG Motor Books GmbH, Hannover, 2015

Für Porsche-Fans und Porsche-Fahrer war der 1972 vorgestellte und im Folgejahr in Produktion gegangene 911 Carrera RS mit 2,7 Liter Hubraum, 210 PS und dem prägnanten aber aerodynamisch so effektiven Entenbürzel der Traumwagen schlechthin; und er ist es bis heute geblieben. Diesem einzigartigen Porsche haben Dr. Thomas Gruber und Dr. Georg Konradsheim ihr herrliches Buch "Carrera RS" gewidmet.

Dreizehn Jahre nach der längst vergriffenen und teilweise zu aberwitzigen Preisen gehandelten Erstauflage hat der TAG-Verlag diese überarbeitete und deutlich erweiterte Ausgabe des Prachtbandes herausgebracht. Der Umfang ist von 256 auf 434 Seiten angewachsen, und auch die Illustration hat mit rund 1000 Abbildungen beträchtlich zugelegt.

Der Inhalt lässt sich am Besten durch die Titel der elf Kapitel dokumentieren: "Carrera Panamericana", "Vorgänger", "Porsche 916", "Entwicklung", "Produktion", "Technik", "Modelle & Ausstattungen", "Sondermodelle", "Presse & Marketing", "Sport" und "Alle Carrera RS". Schon diese Aufzählung macht deutlich, dass wirklich kein Aspekt des 911 Carrera RS unberücksichtigt geblieben ist. Zahlreiche Anhänge mit Reproduktionen aus der Betriebsanleitung, Kundendienstinformationen, Homologationspapieren, den technischen Daten sowie einem Personenregister und einem Literaturverzeichnis runden dieses hervorragende Werk ab. Neben der spannenden Entwicklungsgeschichte, der technischen Dokumentation mit vielen Schnittzeichnungen und Fotografien technischer Details und der Vorstellung des Ausstattungsprogramms inklusive einer Darstellung aller verfügbaren Lackierungen begeistern insbesondere die motorsportliche Historie des RS und die Auflistung aller produzierten Fahrzeuge. Sowohl die Leidenschaft der Autoren für das Thema als auch die unglaublich in die Tiefe gehenden Recherchen zum Carrera RS sind unübersehbar.

Das Buch ist in einer edlen Leinenausstattung mit einem soliden Schuber aufgelegt, die Qualität von Papier, Druck, Bildreproduktion und Verarbeitung ist ausnahmslos erstklassig. Wie schon die erste ist auch diese Auflage auf 3000 Exemplare limitiert, die sicherlich alsbald vergriffen sein werden. Und so relativiert sich der hohe Preis dieses außergewöhnlichen Buchs über einen außergewöhnlichen Sportwagen.

Carrera RS Autoren: Dr. Thomas Gruber und Dr. Georg Konradsheim
Verlag: TAG Motor Books GmbH, Hannover, 2015
Format und Umfang: Hardcover, 25,7 x 29,9 cm, 434 Seiten im Leinenschuber, rund 1000 Abbildungen
Text: Deutsch (die englischsprachige Ausgabe ist bereits vergriffen)
Preis: € 438,00

"Carrera 2.7" Ryan Snodgrass, Parabolica Press, Kirkland WA, USA, 2016 

Nur kurz nach dem Buch über den Porsche 911 Carrera RS erschien in gleichem Format der Band "Carrera 2.7" von Ryan Snodgrass. Der Autor hat dieses Werk in seinem Verlag Parabolica Press in den USA verlegt, gedruckt wird es - wie auch "Carrera RS" - im Media Druckwerk Hamburg, und für die Gestaltung ist ebenfalls wie beim RS-Buch Christoph Mäder verantwortlich.

Nachdem der Carrera RS als Sondermodell und Höhepunkt des 911 in seiner Urform nur kurz produziert worden war, verwendete Porsche das 2,7-Liter-Triebwerk mit 210 PS auch im nachfolgenden G-Modell ab Modelljahr 1974 mit den den US-Vorschriften entsprechenden so typischen kantigen Stoßfängern und behielt diesen Carrera 2.7 für zwei Jahre im Modellprogramm, bevor er zum Modelljahr 1976 vom Carrera 3.0 abgelöst wurde. Mit dieser doch sehr überschaubaren Produktionszeit entwickelte sich auch der Carrera 2.7 zu einem sehr raren Modell, das in den Fahrleistungen dem legendären Carrera RS in nichts nachstand.

Mit der gleichen Akribie und Leidenschaft wie im RS-Buch werden hier die Technik, die Entwicklung, die Ausstattungsmerkmale und die Motorsporteinsätze des Carrera 2.7 dokumentiert. Die neun Kapitel des 406 Seiten umfangreichen Buchs lauten "Carrera Unveiled", "Drivetrain", "Rolling Classic", "Body", "Interior", "Special Models", "Racing", "Accessoires" und "Literature". Dazu kommen noch vier Anhänge mit dem Homologationsblatt für Renneinsätze, den technischen Daten und einer Aufstellung der technischen Veränderungen von Mai 1973 bis Juni 1975. Da bleibt wahrhaft keine Frage zum Carrera 2.7 unbeantwortet. Und es ist sicherlich kein Zufall, dass Georg Konradsheim, ein Autor des RS-Buchs, für den Band über den Carrera 2.7 das Vorwort geschrieben hat. Gerade die enge Verbindung zwischen den beiden Büchern macht den Erwerb beider Bände so reizvoll.

Auch "Carrera 2.7" ist mit weit über 650 Abbildungen großartig illustriert. Auswahl und Reproduktion der bis ins Detail gehenden Fotos begeistern ebenso wie die edle Ausstattung und makellose Verarbeitung. 

Carrera 2.7 
Autor: Ryan Snodgrass 
Verlag: Parabolica Press, Kirkland WA, USA, 2016 
Format und Umfang: Hardcover, 25,7 x 29,9 cm, 
406 Seiten im Leinenschuber, über 650 Abbildungen Text: Englisch 
Preis: € 279,00 

"turbo 3.0" Ryan Snodgrass, Parabolica Press, Kirkland WA, USA, Ende 2017

"911 R", TAG Motor Books GmbH, Hannover, Ende 2017

Voraussichtlich noch dieses Jahr werden beide Verlage jeweils ein weiteres Luxusbuch im vergleichbaren Format herausbringen. Bei Parabolica Press hat Ryan Snodgrass seinen 536 Seiten dicken Band über den Porsche Turbo 3,0 – den Ur-Turbo also – fast fertig. Unter dem Titel „turbo 3.0“ wird das auf 2500 Exemplare limitierte Werk ab Oktober wahrscheinlich 380,00 € kosten. 

Zu dem neuen Buch von TAG Motor Books ist nur soviel bekannt, dass es sich um ein Buch über den Porsche 911 R handeln wird, und zwar sowohl über das aktuell gerade ausverkaufte Sondermodell der Baureihe 991 als auch über die ursprüngliche Version des Ur-Elfers von 1967. 

Alle Bände sind über den jeweiligen Verlag und auch bei "racingwebshop.com" erhältlich bzw. bestellbar.